内部争议致Uber无人驾驶汽车项目前景存疑

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【腾讯科技编者按】《纽约时报》近日撰文称,我我觉得Uber CEO科斯罗萨西上任后从前我想要砍掉无人驾驶业务,但在了解详情后却改变态度。但Uber遭遇的致命车祸却打乱了该公司的所有计划,给其无人驾驶汽车计划的前景蒙上一层阴影。

以下为原文内容:

在达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)去年8月出任Uber CEO后,他考虑关闭亏损的无人驾驶汽车部门。但在今年春天去了一趟匹兹堡并且,他却改变了想法。

在当地参加一场领导力峰会时,科斯罗萨西和一点Uber高管听取了该公司无人驾驶汽车的研究现状。知情人士表示,亲们被该部门在匹兹堡和亚利桑那的无人驾驶汽车测试项目所取得的进展深深打动。会议并且并且刚开始后,亲们满怀激情地开了匹兹堡,深信Uber应该推进无人驾驶汽车项目。

但几天并且,Uber却出事了:该公司的无人驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死了一位推着自行车横穿马路的女士。这起事故居于于3月18日,当天的视频显示,当肇事车辆撞向受害行人伊莱恩·赫兹伯格(Elaine Herzberg)时,精力不集中的安全员并这么及时做出反应。

此事原应Uber的无人驾驶汽车项目再度陷入僵局,亲们被迫暂停在坦佩、匹兹堡和多伦多的测试项目。知情人士表示,几只月后,Uber高管对何如正确处理这项业务产生了分歧。有一派人建议科斯罗萨西与一点战略战略合作者,甚至卖掉这项名为“先进技术事业群”(Advanced Technologies Group)的业务。另外一派人则认为,开发无人驾驶技术对Uber的未来至关重要。

知情人士表示,科斯罗萨西仍未而做出决定,但他从前表达过跟一点公司开展无人驾驶汽车技术战略战略合作的意愿。一位知情人士表示,Uber最近几只月还跟几家汽车厂商就潜在战略战略合作展开谈判,包括向丰田的旅行车提供Uber的无人驾驶汽车技术。但丰田拒绝对此置评。

Uber的内内外部争议正值就说公司不可能 面临汽车厂商和科技公司的激烈竞争而暂停无人驾驶技术研发之际。最近几只月,有多位顶尖工程师遗弃Uber无人驾驶汽车项目,转投一点公司寻找不可能 。Uber的无人驾驶汽车最近也重新在匹兹堡上路测试,但全是驾驶座上配许多人类驾驶员,这也原应员工会像驾驶一点汽车一样驾驶有有哪些车辆——唯一的区别在于,有有哪些车上都配有价值数万美元的高科技设备。

不可能 Uber计划在2019年末IPO,就说与非 出售无人机驾驶汽车业务成了两个更为繁复的问题图片。该公司目前估值520亿美元,自从60 9年创办以来不可能 老会 出现数十亿美元亏损。就说,亲们还要让投资者相信其最终有利于实现稳定盈利。而不可能 无人驾驶汽车每个季度的亏损高达1亿至2亿美元,就说对这项计划有害无利。另外,自从科斯罗萨西出任Uber CEO以来,老会 全是努力压缩亏损的业务。

知情人士表示,科斯罗萨西并未在8月8日的一场会议透露将何如正确处理无人驾驶汽车业务,但他却对员工表示:“这是最顶尖的硬件制造和软件问题图片。就说科技公司全是正确处理這個 问题图片,但我认为很少有哪家公司能像亲们儿从前端对端地大规模正确处理类似问题图片。”

Uber在声明中说:“目前整个团队全是集中精力安全地、有责任地让无人驾驶汽车重新上路。这是亲们儿的第一目标,亲们儿对并且所作的工作很有信心。”

Uber最早公开表现出对无人驾驶汽车的兴趣还是在2015年,该公司当时从卡内基梅隆大学挖来了要花费40名研究人员。时任Uber CEO的特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)决定对无人驾驶汽车技术大举下注。他希望帮助Uber为未来做好准备,最终通过一系列无人驾驶汽车组成的车队高效而安全地运送乘客。

2016年,Uber收购Otto,这家无人驾驶卡车公司的创始人并且曾是谷歌员工。但谷歌旗下无人驾驶汽车业务Waymo并且指控该交易涉嫌窃取商业机密。该案今年正式开庭时,引发了就说媒体关注,并且披露了一点内幕信息。Uber已于今年2月与Waymo达成和解。

在努力发展无人驾驶汽车的一起去,Uber也与监管者爆发了冲突。该公司于2016年并且并且刚开始在旧金山测试无人驾驶汽车。该州政府要求其申请许可,但Uber拒绝申请,亲们的理由是:安全员时刻在监视汽车,就说这么必要申请许可。旧金山当地主管部门最终撤除了Uber的16辆无人驾驶汽车在当地的测试资格。

到今年初,Uber的无人驾驶汽车部门还在准备加大研发力度,并在亚利桑那开展测试项目,以积累更多路测里程。内内外部文件显示,亲们的目标是获得监管者的批准,以便在今年年底并且在亚利桑那州测试一项无人驾驶汽车服务。

但3月的那起车祸却成为目前为止已知的首起涉及行人和无人驾驶汽车的致命车祸,原应Uber的所有计划都被打乱。自那并且,Uber不可能 逐步缩小了无人驾驶汽车项目的运营规模。

Uber今年5月回应关闭亚利桑那的无人驾驶测试中心,并裁员60 人。一天后,美国联邦监管者的初步调查结果证实了就说专家的猜测:Uber的无人驾驶汽车本应该探测到车祸中的受害者,从而有足够时间刹车,但却未能实现。Uber不可能 展开安全评估,并且计划在未来几只月回应评估结果。

科斯罗萨西也并且并且刚开始弱化该公司在无人驾驶技术开发过程中的角色。

他在去年的一场会议上说,在运营两个全球性共享汽车网络的一起去拥有我本人的无人驾驶技术,对Uber来说是“一大优势”。但他今年5月却表示,我我觉得Uber还要无人驾驶技术,但亲们希望保持“中立”。他表示,Uber对授权我本人的技术不可能 围绕一点公司的替代方案进行开发持开放态度——这与该公司并且完整版依靠我本人来开发和运营这项技术的模式形成鲜明对比。

Uber今年7月回应,该公司将关闭无人驾驶卡车业务。亲们并且表示不可能 集中精力开发无人驾驶汽车。

“亲们儿现在还要关注两个团队,着眼两个清晰的目标。”Uber无人驾驶汽车项目负责人埃里克·梅霍夫(Eric Meyhofer)在发给员工的邮件中写道。

过去几只月,一点拥与非 人驾驶专业知识的高级工程师和高管相继遗弃Uber。其中之一便是Otto联合创始人唐·伯内特(Don Burnette),他不可能 成为新的无人驾驶公司Kodiak的CEO,该公司的重点是开发长途卡车。

“我真的希望集中精力正确处理卡车问题图片,但Uber不可能 不这么关注這個 了。”伯内特说。

他还补充道,Uber很有不可能 会继续追求它在无人驾驶汽车领域的愿景,毕竟该公司和一点企业全是可能 “开发了这么长时间,憧憬了这么长时间,并且拥有极少量资金支持。”(编译/长歌)